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延伸的“天路”拉日铁路15日开通运营 今天列车首发  

2014-08-16 11:33:14|  分类: 国家大事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    新华网拉萨8月15日电(记者秦亚洲 李来房 王军)连接拉萨和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路15日开通运营。作为世界海拔最高的青藏铁路首条延伸线,拉日铁路向珠穆朗玛峰方向延伸了251公里。


    2010年开工建设的拉日铁路,总投入132.8亿元,设计列车运行时速不低于120公里。这意味着从拉萨到日喀则的时间,将从此前的4小时缩短为约2小时。西藏西南地区长期单一依赖公路交通的局面成为历史。有“西藏粮仓”美誉的日喀则将迎来新的历史机遇。

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    目前,西藏铁路通车里程达802公里,其中青藏铁路在西藏境内有551公里。

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从青藏铁路公司拉萨站获悉,16日首发的拉萨至日喀则K9821次旅客列车的开行时间为:9时从拉萨站发车,途径协荣、曲水县、尼木、仁布站停车,11时59分抵达日喀则站;日喀则至拉萨K9822次旅客列车的开行时间为:17时30分从日喀则站发车,途径仁布、尼木、曲水县、协荣站停车,20时27分抵达拉萨站。

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     8月15日,国产高原机车在拉萨站整装待发,准备前往日喀则。由中国北车研制的和谐N3高原型火车头亮相 “天路”,担当客运和货运牵引职责。这是国产大功率机车首次登上世界屋脊,青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力,而此前青藏铁路采用的大功率机车主要依赖美国进口。拉日铁路是西藏自治区“十二五”期间最大的标志性工程,于2010年9月26日开工建设,总投资132.82亿元,全线总长253公里,东起青藏铁路终点站拉萨站,沿拉萨河而下,途经堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,再经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则市。全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站,最高运营时速120公里,年货运量830万吨以上。

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     拉日铁路的开通,使青藏铁路距离中国和尼泊尔、印度的边境口岸距离更近,将推动西藏外贸发展,有望打造中国与南亚国家陆路贸易的“黄金通道”。

     青藏铁路沿线分布着青海湖、可可西里、三江源、纳木错、大昭寺和布达拉宫等闻名世界的旅游景区。西藏自治区旅游局副局长王松平说:“这些世界级景区就像散落在青藏高原的珍珠,如今被青藏铁路和它的延伸线连接了起来。”

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     由于地质条件复杂、桥隧比例高、环保投入大,拉日铁路每米造价超过5万元,是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。拉日铁路最长隧道10.4公里,为国内内燃机车牵引隧道长度之最。

     中铁第一勘察设计院拉日铁路总设计师许红春介绍,继青藏铁路攻克多项世界性难题之后,拉日铁路在建设过程中攻克了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题。这表明中国已掌握极端地质条件下高原铁路建设的成熟技术。

     据悉,第二条延伸线拉萨至林芝的铁路将于年内动工。西藏自治区铁路办公室副主任杨育林说,继拉日铁路之后,“十三五”期间日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东口岸的铁路也有望开工。根据国家规划,拉日铁路将会北接青藏铁路,南连日喀则至聂拉木、日喀则至吉隆、日喀则至亚东口岸的铁路,通往尼泊尔和印度的国际铁路大通道也将会在此基础上形成。

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